LA TABELLA PREMI PRESENTE SUL SITO E SUL NOTIZIARIO SI RIFERISCE ALLA CONVENZIONE 2026 IN SCADENZA IL 31/12/2026.
NON E’ POSSIBILE UTILIZZARE QUESTA TABELLA PER RICHIEDERE L’ASSICURAZIONE PER IL 2027.
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il nostro gruppo ASD Parafly Gais (Die Flieger) è lieto di organizzare anche quest’anno l’annuale evento "Volo di San Nicolò per Bambini 2026"
Questa manifestazione, giunta ormai alla sua 21ª edizione, porta gioia e allegria ogni anno a numerosi bambini e famiglie.
L’evento è programmato per domenica, 6 dicembre 2026.
In caso di maltempo, la data di riserva sarà lunedì, 7 dicembre o martedì 8 dicembre 2026.
→ Localitá: Zona Sportiva Gais, 39030 Gais (BZ) IT → (https://maps.app.goo.gl/h8QJ1RkGeR9Co5RA9)
Programma della manifestazione:
La mattina presto, alle ore 9:00, tutti i piloti di parapendio si incontrano sul luogo. Insieme, ci avviamo verso Rio Molino (39030 Gais BZ), dove sarà organizzato un pranzo comune per tutti i partecipanti. Dopo il pranzo, ci dirigiamo al punto di decollo, dove i piloti si preparano per il volo di San Nicolò. In tenuta da San Nicolò – lo scorso anno erano circa 29 i piloti vestiti da San Nicolò – i partecipanti decollano dal punto di partenza per raggiungere il campo da calcio del paese di Gais. Lì ci aspettano circa 500 bambini, impazienti di vedere atterrare i "San Nicolò volanti" . Al termine dell’atterraggio, i bambini riceveranno gratuitamente dei sacchetti di San Nicolò, che grazie al sostegno dei nostri generosi sponsor, possiamo distribuire senza alcun costo.
Al termine dell’evento, invitiamo tutti i partecipanti e i visitatori a concludere questa giornata speciale in compagnia, gustando vin brulé e castagne calde.
ASD Parafly Gais (Die Flieger) - Manuel
Ai soci convenzionati verrà applicato uno sconto del 10% sulle nostre migliori tariffe.
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Indirizzo: VIA FRATTA 81 TARZO (TV)
Telefono: 333 6301632
email: bnbfratta@gmail.com
sito web: https://cortivo81.com
A soli 5 minuti dal campo di atterraggio che serve il Monte Pizzoc ed il Pian delle Femene proponiamo la nostra antica casa di famiglia di circa 160 mq. recentemente ristrutturata.
La struttura ospita comodamente 8 persone.
Al piano terra una grande cucina attrezzata, un bagno ed un ampio soggiorno con un caratteristico camino tipico della zona.
Al primo piano 4 camere da letto con aria condizionata e 2 bagni. I letti matrimoniali sono facilmente separabili ed utilizzabili singolarmente.
Esternamente ampio terrazzo con vista panoramica sui laghi e sulle Prealpi.
Completa la struttura un grande locale per il ricovero dell'attrezzatura facilmente accessibile dal piano strada.
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Nuove tecnologie, passione per il volo, approfondimenti tecnici e dialogo con le istituzioni: le FIVL Live Night continuano a dare voce ai protagonisti del volo libero, offrendo ai piloti occasioni per conoscere, imparare e confrontarsi.
Ecco i prossimi appuntamenti in programma!
Martedì 3 novembre, ore 21.00
🌦️ Bestair AI: la meteorologia incontra l'intelligenza artificiale
Insieme a Peter Waldner, scopriremo le potenzialità di Bestair AI, un nuovo approccio alle previsioni meteorologiche dedicate al volo libero. Come funziona? Quali informazioni può offrire ai piloti? E come può aiutarci a interpretare meglio le condizioni per volare?
Martedì 10 novembre, ore 21.00
🪂 Paramotore: si vola tutto l'anno!
Ritroviamo i nostri amici paramotoristi per fare il punto sulla stagione appena trascorsa, condividere esperienze e scoprire un mondo nel quale la voglia di volare non si ferma con l'arrivo dell'inverno. Perché, con il paramotore, ogni stagione può essere quella giusta per decollare!
Martedì 17 novembre, ore 21.00
🛠️ Michael Nesler: dentro la progettazione di una vela
Come nasce un parapendio? Quali scelte tecniche si nascondono dietro la progettazione di una vela? Michael Nesler ci accompagnerà nel cuore del processo creativo e ingegneristico che trasforma un progetto in un'ala capace di volare, raccontandoci principi, soluzioni e compromessi che determinano le caratteristiche di una vela.
Martedì 24 novembre, ore 21.00
🏛️ Dr.Stefano Arcifa: il presidente AeCI torna a trovarci
A un anno dal precedente incontro, torna ospite delle FIVL Live Night Il Dr. Stefano Arcifa, presidente dell'Aero Club d'Italia. Sarà l'occasione per conoscere il lavoro svolto, fare il punto sulle attività in corso e approfondire i progetti futuri dell'istituzione che rappresenta il nostro mondo aeronautico.
Quattro serate, quattro occasioni per approfondire, capire e confrontarsi.
Le FIVL Live Night sono un momento di incontro per tutta la comunità del volo libero: piloti esperti, principianti e appassionati possono ascoltare i protagonisti del settore e partecipare al dialogo.
📺 Seguiteci sui canali YouTube e Facebook di FIVL e preparate le vostre domande: il bello delle Live Night è anche confrontarsi insieme!
FIVL Live Night: il volo libero si racconta, insieme.
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Sono ufficialmente disponibili il Calendario e il Regolamento della quarta edizione del Campionato Triveneto Hike & Fly 2026-27, che si articolerà in sei tappe, con l’introduzione di due nuovi siti di volo in Trentino-Alto Adige (Pinè e Cavalese).
Dopo le positive esperienze delle precedenti edizioni, il Campionato si prepara a una nuova stagione con l’obiettivo di promuovere la disciplina dell’Hike & Fly, valorizzare il territorio e favorire occasioni di incontro e confronto tra piloti.
Il Calendario è consultabile sul sito www.cptriveneto.it, dove trovate anche il Regolamento del Campionato contenente le modalità di partecipazione e tutte le disposizioni relative allo svolgimento delle prove.
Anche quest’anno sono previste due categorie di partecipazione: la FUN, consigliata ai piloti meno allenati, e la SPORT, rivolta ai piloti con una maggiore preparazione atletica o esperienza nelle competizioni di Hike & Fly e nella corsa in montagna.
Ogni tappa prevede una prova di Hike & Fly, articolata in tre momenti: la risalita a piedi lungo un percorso segnalato, con tutta l’attrezzatura di volo in spalla, il decollo e il volo in parapendio fino all’atterraggio ufficiale, e la prova di precisione.
La particolarità della formula di gara consiste nel sistema di punteggio: al tempo impiegato per raggiungere il decollo viene sottratto un bonus in minuti, assegnato in base alla precisione dell’atterraggio. Più il pilota atterra vicino al centro del bersaglio, maggiore sarà il bonus ottenuto, fino a un massimo di 10 minuti.
L’organizzazione invita tutti i piloti interessati a consultare il sito web e a prepararsi per questa nuova stagione sportiva.
Vi aspettiamo numerosi per condividere insieme una nuova edizione del Campionato Triveneto Hike & Fly!
Dora Arena – +39 329 3759763 – info@cptriveneto.it – Instagram - gruppo facebook
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Nel menu Sicurezza c'è una pagina nuova, Visibilità in volo. Raccoglie i grafici dell'Electronic Conspicuity Monitor, realizzato da Rodolfo Saccani, consigliere FIVL, membro del board di EHPU e di Europe Air Sports e rappresentante del volo sportivo in EASA. Il monitor ascolta le posizioni che gli aeromobili leggeri trasmettono in Europa attraverso la rete OGN, e la pagina si aggiorna ogni giorno.
La prima parte racconta come si vola: a che ora, quanto tempo si passa in termica, da che lato si gira, che voli si fanno, dove in Europa si fanno più termiche e dove si sale di più. Nella prima metà di ottobre, per esempio, i parapendii hanno girato a destra nel 58% delle termiche.
La seconda parte riguarda il farsi vedere. Gli elicotteri, anche quelli del soccorso, passano di giorno più di un quarto delle loro ore di volo a meno di 120 metri dal terreno. Una radio come FLARM, FANET o un OGN tracker ti fa vedere dai piloti vicini che hanno un dispositivo compatibile. Un'app che inoltra la posizione ti fa vedere da chi segue la rete, compreso chi ti cerca.
Per sapere se la rete sente il tuo dispositivo c'è il controllo su conspicuity.eu/check: basta il codice del FLARM, del FANET, dell'OGN tracker o dell'app.
Il 26 e 27 settembre, a Casalzuigno (Laveno), si è svolta la finalissima del CRO, Campionato delle Regioni Occidentali, che ha segnato la chiusura di questo fantastico anno passato in compagnia di molti piloti, dei nostri immancabili e preziosi sponsor e di una nuova realtà che ha scelto di accompagnarci in questa giornata: Alpium.
Presenti, dunque, con un testival vele da invidia, InfinityFly e BGD, che hanno deliziato i nostri piloti con la competenza che li contraddistingue, presentando tutte le novità dei loro marchi e offrendo la possibilità di confrontarsi direttamente con chi, ogni giorno, lavora nel mondo del volo.
A fare il suo ingresso nel mondo CRO anche il team Alpium, rappresentato da Massimiliano Ghelfi e Simone Severini, che ha scelto proprio questa giornata di gara conviviale come banco di prova per la propria app di tracciamento.
Alpium è una realtà nata dall’iniziativa di due piloti che, grazie a eccellenti capacità di programmazione, hanno deciso inizialmente di colmare quel “vuoto” digitale presente nelle competizioni H&F, per poi approdare anche nel mondo delle gare di cross.
La loro presenza al CRO ha suscitato particolare interesse da parte dello staff, soprattutto in vista di uno degli obiettivi principali per il nuovo anno: implementare ulteriormente la sicurezza dei propri piloti durante le competizioni.
Tra le funzioni che hanno maggiormente incuriosito c’è la possibilità di seguire i piloti live su schermo durante la gara, avendo così una visione costante della situazione in volo. Non da meno, la possibilità di utilizzare l’app stessa per richiedere il recupero qualora si atterrasse fuori campo.
Ma il sistema di sicurezza di Alpium non si ferma al semplice tracciamento. L’app è infatti in grado di segnalare all’organizzazione una perdita di quota particolarmente rapida e considerevole, compatibile con una possibile caduta libera. Un allarme che permette allo staff di prestare immediatamente attenzione al pilota e di verificare che si trovi in condizioni di sicurezza.Il controllo può avvenire non soltanto attraverso la consueta radio, ma anche tramite un vero e proprio “canale radio” integrato nell’app, creando così un secondo mezzo di comunicazione con il pilota. Una possibilità in più che, in una situazione di potenziale difficoltà, può fare la differenza e aumentare ulteriormente il livello di sicurezza durante la competizione.
Un progetto, quindi, dalle grandi potenzialità: a breve verrà infatti organizzato un tavolo tecnico per valutare le possibili forme di collaborazione tra Alpium e CRO nei prossimi anni.
Molto apprezzata anche la serata di musica dal vivo dedicata alla sensibilizzazione contro la violenza sulle donne, organizzata sabato sera, alla quale il CRO ha aderito con grande piacere.
Non è un segreto, infatti, che lo staff del CRO tenga particolarmente alla presenza femminile nel proprio campionato. Lo dimostra la decisione, ormai portata avanti da anni, di stilare classifiche prettamente femminili in ogni categoria, con l’obiettivo di incentivare sempre più la presenza delle donne nel mondo delle competizioni.
Terminato il volo, si è passati alle premiazioni dei piloti, con i superlativi premi in palio: tra questi, sellette, strumenti, buoni del valore di 1.000 euro in materiali e tanti piccoli gadget offerti dai nostri sponsor.
A seguire, le tanto attese estrazioni a premi, che hanno permesso ai più fortunati di portarsi a casa una selletta H&F, zaini, concertine e magliette di ogni tipo.
Dopo la festa finale, lo staff si è ritrovato per “tirare le somme” della stagione appena conclusa, analizzando ciò che è andato bene e ciò che, invece, si vuole migliorare negli anni futuri.
Il bilancio è stato positivo: ben 9 giornate disputate tra task, Snac e finale, in una stagione che ha ulteriormente consolidato il campionato e che ha potuto contare anche su una meteo particolarmente favorevole.
Ma non finisce qui. Molto bolle in pentola e, mai come quest’anno, il team si sta mobilitando per apportare miglioramenti al campionato.
Per la stagione 2027, lo staff è già al lavoro per individuare nuove opportunità di miglioramento: dalla sicurezza alla collaborazione con i club, senza escludere possibili novità anche per quanto riguarda le categorie di gara. Saranno mesi di lavoro e di confronto, con l’obiettivo di rendere il CRO ancora più efficace.
Prima di salutarvi, un pensiero va anche a chi, dietro le quinte, rende possibile tutto questo.
Il CRO è portato avanti da persone che hanno famiglie, lavori e impegni e che, pur non vivendo di volo, scelgono ogni anno di dedicare tempo e passione a questo progetto.
Ognuno lo fa a modo suo, tra mille impegni e con il tempo che spesso manca, ma con una cosa in comune: la voglia di esserci e di fare sempre del nostro meglio per voi.
Perché il CRO, prima ancora di essere un campionato, è fatto di persone. Persone che ci credono, che ci mettono il cuore e che, anno dopo anno, scelgono di esserci.
Con tutto l’affetto e la gratitudine possibile, lo staff (Monica, Isabella, Fabio D., Sergio e Sara) saluta i piloti con la promessa di un nuovo anno infuocato nei cieli del Nord Italia.
Al prossimo anno… LET’S CRO!!!
L’ultima giornata del Campionato delle Regioni Occidentali ha fatto tappa a Monte Farno per la Golden Task, appuntamento conclusivo di una stagione ricca di giornate di volo e di sfide sui cieli del Nord Italia.
Per il club ospitante si è trattato della seconda esperienza nell’organizzazione di una gara del CRO, in un ambiente capace di unire alcune delle caratteristiche delle precedenti task disputate in pianura a quelle più tipiche delle gare di vallata. Una combinazione che ha permesso di costruire una prova varia e stimolante.
Dopo le consuete operazioni di iscrizione e la risalita in decollo, i piloti hanno incontrato un ospite speciale nel ruolo di direttore di gara: Damiano Zanocco, figura di grande esperienza nel mondo del cross country. Autore di pubblicazioni dedicate al volo di distanza e organizzatore di numerosi stage rivolti alla formazione dei piloti, Zanocco ha accompagnato i partecipanti nella gestione di una giornata tecnica e ben strutturata.
Le task assegnate sono state costruite sfruttando condizioni che hanno permesso di lavorare su quote comprese indicativamente tra i 1.500 e i 1.700 metri. Percorsi studiati con attenzione, tecnici ma senza eccessivi passaggi ripetitivi, che hanno messo alla prova la capacità di lettura del territorio e di gestione della quota.
Nonostante il livello tecnico della prova, molti piloti sono riusciti a completare la gara, portando a casa punti preziosi in vista della classifica finale del campionato.
Grande merito va anche al club ospitante, che ha curato con attenzione ogni momento della giornata. Dalla colazione offerta a tutti i piloti durante le iscrizioni fino alla merenda conclusiva, l’accoglienza non è mai venuta meno. A chiudere la giornata, una ricca proposta di prodotti tipici della zona, ideale per ritrovarsi insieme dopo le ore trascorse in volo.
Monte Farno saluta così il CRO, confermandosi una tappa capace di unire sport, convivialità e amicizia.
Un ringraziamento va a tutti i partecipanti, agli organizzatori e a Damiano Zanocco per il prezioso contributo alla riuscita della giornata.
E ora tutti a Laveno!
Con la Golden Task si chiude il campionato in volo, ma non è ancora il momento di mettere a terra le vele.
L’appuntamento è con la grande festa finale del Campionato delle Regioni Occidentali, in programma a Laveno nel fine settimana del 26 e 27 settembre.
Sarà un weekend dedicato al volo e alla convivialità, con il Testival Infinity Fly di sabato 26 e il Testival BGD di domenica 27. Per la prima volta, inoltre, come Regionale verrà testata ufficialmente anche Alpium, applicazione e piattaforma avanzata per il tracciamento GPS, dotata anche di sistemi di punteggio.
Non mancheranno buon cibo, musica e soprattutto tante vele da provare, in un’atmosfera pensata per ritrovarsi tutti insieme e festeggiare la stagione appena conclusa.
Non mancate!
L’est CRO
Sara Trova
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Il martedì sera è appuntamento fisso con FIVL Live Nights: persone, storie, territori e passione del volo libero raccontati da chi lo vive. Ogni martedì alle 21:00, in diretta sui nostri canali.
Martedì 6 ottobre — Michael Nesler, "Il dilemma italiano"
Perché la nostra formazione e la nostra tecnica di volo stanno peggiorando.
Martedì 13 ottobre — Paolo Caraccio, "Cambiamenti climatici ed energia nell'aria"
Con il presidente di DataMeteo Educational, meteorologo.
Martedì 20 ottobre — Gianluca Donato, "XC Montegrappa"
Facciamo il punto con Gianluca su come è andata la prima stagione di questo nuovo format, creato dal Volo Libero Montegrappa con il supporto della piattaforma Alpium, la stessa che sostiene il nostro contest FIVL H&F HERO.
Martedì 27 ottobre — Davide Sassudelli, "The Kings of Flight"
Un'intervista a tutto tondo sulla sua stagione 2026 di gare XC e Hike & Fly.
Le serate vanno in diretta su YouTube, Instagram e Facebook. Per l'avviso prima di ogni puntata ci sono il canale Telegram e il gruppo WhatsApp.
Iscriviti al canale YouTube per rivedere tutte le puntate quando vuoi.
Sabato 12 settembre 2026 a Feltre (BL) si è conclusa la 32.a edizione del Campionato Triveneto con l’ormai consueto TRIVENETO PARTY.
Ospiti del Para&Delta Club Feltre, quella di sabato si è rivelata una giornata di volo splendida che si è conclusa con un’allegra cerimonia di premiazione seguita dal Pasta Party offerto dal pilota e Chef Luca Palma, tra risate, balli e brindisi.
È stato un momento di grande festa, dove piloti e organizzatori si sono riuniti per brindare ai successi della stagione appena conclusa.
Questa edizione ha decretato il boom dei giovani talenti: l'exploit delle giovani promesse Under 17 (Luca Biasi e Francesco Bortolotti), moltissimi piloti Under 26 si sono piazzati nelle primissime posizioni delle classifiche, mettendo in mostra un buon livello tecnico che fa ben sperare per il futuro di questa disciplina.
Nella categoria FUN, a conquistare il gradino più alto del podio, a neanche due anni dal conseguimento del brevetto, è stato Filippo Brunetti (Volo Libero Scaligero). Alle sue spalle, il giovane emergente Alex Salvadori (classe 2001, portacolori del Para&Delta Club Feltre) e il bravissimo Marcello Scardi (Volo Libero Montegrappa), anche lui fresco di brevetto. Tra le donne, straordinario successo per Silvia Marchet (Para&Delta Club Feltre), che ha preceduto sul podio Erika Valentinelli ed Ambra Casapiccola (entrambe del Volo Libero Trentino).
La categoria regina del campionato, la SPORT, ha visto il trionfo di Domiziano Cianci (Noname Fly Zone), seguito al 2° posto da Filippo Munari (Volo Libero Montegrappa, già vincitore della FUN nel 2025) e al 3° da Christian Pistaccio (Volomania Parapendio).
Il podio femminile della categoria SPORT vede al 1° posto Marcela Gini, al 2° posto Elisabetta Dalla Brida e al 3° posto Sacha Van Luyk.
Nella categoria SERIAL, l’inossidabile Moreno Tonin (Volo Libero Montegrappa) ha conquistato la vetta, seguito da Mauro Maggiolo (Volo Libero Montegrappa) e dall’esordiente Arturo Vaccari (Para & Delta Club Feltre). Il podio femminile della categoria SERIAL vede al 1° posto Clara Giordano, al 2° posto Martina Centa.
Un plauso speciale va anche ai premiati della categoria SERIAL EN C 2 linee, che ha visto trionfare Arturo Vaccari (Para&Delta Club Feltre), seguito al 2° posto da Ivan Ferrari (Volo Libero Leonessa) e al 3° da Simone Sassudelli (Volo Libero Trentino).
Tra i Club, la vittoria finale è andata al Volo Libero Montegrappa, che ha preceduto il Volo Libero Scaligero (2°) e il Para & Delta Club Feltre (3°).
Un Successo di Squadra
Il successo del Campionato 2026 non sarebbe stato possibile senza il sostegno di un intero movimento, per questo ringrazio per la sua professionalità il refertatore Alessandro Faillace. Un sentito ringraziamento va anche a Fabiano Paolini e a Francesco Barbolan, a tutti i Club ospitanti, ai Meet Directors e ai fondamentali Sponsor (Asd FIVL, BGD, InfinityFly, Woody Valley, Gante Laboratorio, Bullet Speed Bar, Icaro 2000).
Ma il ringraziamento più grande va a tutti i piloti, veterani e giovani promesse, che continuano a partecipare con una carica travolgente. Ogni anno siamo sempre di più: questa è la nostra soddisfazione più grande e la spinta per fare sempre meglio. Ci vediamo l'anno prossimo per un'altra indimenticabile avventura!
Dora Arena
Testo e Foto di Dora Arena
E’ possibile trovare informazioni, foto e classifiche sul sito web del Campionato (http://www.cptriveneto.it/) e sul gruppo facebook (Campionato Parapendio Triveneto).
Al seguente link trovate una gallery di foto e video che ritraggono i momenti più belli del Campionato Triveneto: https://www.cptriveneto.it/gallery/foto/
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Per anni le segnalazioni di incidente le abbiamo lette in pochissimi. Chi compilava la scheda la mandava e da lì in poi non vedeva più niente.
Da oggi quell'archivio è aperto: 312 eventi segnalati dai piloti italiani dal 2012 a oggi, con dinamica, meteo, attrezzatura, fase di volo ed esito per il pilota.
https://www.fivl.it/sicurezza/casistica
Le schede sono anonime. Nessun nome, e il racconto scritto da chi ha segnalato resta fuori: si pubblicano i fatti utili a chi legge, cioè come è cominciata, in che condizioni, con che attrezzatura e come è finita. Si filtra per esito, mezzo, fase di volo e anno, e la pagina si aggiorna da sola più volte al giorno, quindi una segnalazione compare nel giro di poche ore.
Poi c'è la parte interessante, cioè cosa viene fuori incrociando i campi. Ve ne racconto tre pezzi.
1. Gli eventi finiti bene e quelli finiti male cominciano allo stesso modo.
Fra le 175 schede con esito incolume o lieve la chiusura asimmetrica compare nel 38% di quelle che descrivono il comportamento dell'ala. Fra le 123 con esito grave o mortale, nel 36%. Stessa sovrapposizione per stalli, negativi, chiusure frontali, cause dichiarate e turbolenza. Le due popolazioni sono la stessa popolazione.
A separarle sono due cose che vengono dopo la dinamica. La prima è la quota a cui comincia il guaio: fra le 151 schede che la riportano, gli eventi innescati sotto i 50 metri finiscono con lesioni gravi o mortali nel 60% dei casi, quelli sopra i 50 metri nel 30%. La seconda è cosa c'è sotto: nei 56 impatti sugli alberi ci sono 48 piloti incolumi, 4 con lesioni lievi, 4 con lesioni gravi e nessun morto; nei 68 impatti in campo, pianura o valle ci sono 28 feriti gravi e 2 morti; nei 14 top landing ci sono 9 feriti gravi.
È qui che sta il motivo per cui vi chiedo di segnalare anche l'episodio finito con una camminata a piedi. Un albero al posto di una roccia è una circostanza. La sequenza che ci porta lì è la stessa, e i casi finiti bene sono molti di più, quindi sono quelli che ci permettono di riconoscere una dinamica ricorrente e lavorarci prima che tocchi a qualcuno cinquanta metri più in là. Il caso grave arriva quando il materiale per capirlo è già passato sotto il naso a tutti, sotto forma di spaventi raccontati al bar.
2. Il paracadute di emergenza si vede nei numeri.
Il confronto onesto va fatto a parità di quota, perché si lancia solo se c'è. Prendendo i soli eventi innescati sopra i 50 metri: chi ha lanciato ha riportato lesioni gravi nel 13% dei casi (4 su 30), chi non ha lanciato nel 42% (10 su 24). E il confronto è per sua natura sbilanciato a sfavore del lancio, visto che di solito si lancia quando la situazione è peggiore.
3. L'aria calma non protegge.
Delle 249 schede che descrivono la turbolenza, 84 parlano di aria non turbolenta, e lì dentro gli esiti gravi sono il 38%, praticamente identico al 41% dell'aria moderatamente turbolenta. Guardando cosa sono quegli eventi si capisce il perché: in aria calma il 74% delle schede che indicano la fase sta a terra o quasi (31 in atterraggio, 19 in decollo, 13 in rincorsa), il vento è 0-5 km/h in 55 casi su 89, e 16 eventi su 89 comprendono una collisione con un ostacolo. Cambiano anche le cause dichiarate: in aria calma vengono indicati soprattutto errore di pilotaggio, disattenzione e valutazione errata dello spazio, mentre in aria turbolenta domina di gran lunga la valutazione errata di vento e terreno.
Dentro l'aria calma il peso degli esiti gravi sta quasi tutto nell'atterraggio: 16 su 31, contro 1 su 13 nella rincorsa di decollo. Inciampi, avvicinamenti tirati, arrivi lunghi fuori campo. La giornata tranquilla non toglie niente ai secondi vicino al terreno.
Una cosa che invece questi dati non dicono, e che mi tengo per l'articolo sulla rivista: l'esperienza. Si vedrebbe una curva rassicurante, esiti gravi che scendono dal 59% del primo e secondo anno di volo al 30% di chi vola da più di trent'anni. Non la userei, per due motivi. Qui c'è come è finita una volta che un evento è stato segnalato, e manca del tutto il denominatore, cioè quanti siamo e quanto voliamo in ciascuna fascia. E su dataset più grandi del nostro è noto che oltre una certa soglia di esperienza il rischio ricomincia a salire.
Segnalare è sempre servito a qualcosa: è la base della prevenzione, è quello che permette di andare da un costruttore con dei fatti in mano, ed è così che nel tempo sono state corrette procedure di omologazione e certificazione. Quello che aggiunge questa pagina sono due cose. Il ritorno immediato verso di voi, perché la scheda che compilate diventa consultabile da tutti in poche ore. E la visibilità di cosa non è stato segnalato: se vi ricordate di un evento e nell'elenco non c'è, significa che nessuno lo ha raccontato.
Perché il punto è questo: le segnalazioni sono poche. 29 in tutto il 2025, 9 finora nel 2026, una ventina l'anno in media. Sappiamo tutti che gli eventi sono molti di più, e ogni scheda mancante è una riga in meno in ognuno dei conti qui sopra.
Man mano che il numero sale pubblicherò statistiche e approfondimenti periodici. Con 312 schede parecchie domande interessanti restano senza risposta solo perché i numeri sono troppo piccoli: quanto pesa la classe dell'ala, quanto la protezione dorsale, cosa cambia in biposto. Con il doppio delle segnalazioni si comincia a rispondere.
Il modulo è in italiano, chiede la dinamica, le condizioni e l'attrezzatura, e non chiede il vostro nome: https://fida.aero/public-form/27?lang=it
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Abbiamo individuato un potenziale problema che potrebbe interessare alcune unità IKS 3000. Come misura precauzionale, chiediamo a tutti gli utenti dell'IKS 3000 di effettuare un semplice controllo di sicurezza prima di utilizzare nuovamente la propria unità.
Nell'unico caso segnalato ad oggi, il lato interno dell'anello in cordino grigio poteva muoversi rispetto allo strato esterno del cordino e alla guaina nera.
Il seguente controllo aiuterà a stabilire se il vostro IKS 3000 potrebbe essere interessato dal problema. Vi preghiamo di completarlo prima del vostro prossimo volo.
Controllo di sicurezza
Importante: assicurarsi di tirare direttamente il lato interno dell'anello in cordino grigio indicato nel video, non lo strato esterno del cordino. In caso contrario, il risultato del controllo di sicurezza non sarà valido.
Risultati
Contattare il rivenditore presso il quale è stata acquistata l'attrezzatura. Se ciò non fosse possibile, è possibile contattare il rivenditore Niviuk più vicino, reperibile sul nostro sito web.
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Un weekend indimenticabile ha segnato la conclusione del Campionato Triveneto 2026! Ospiti dell’ASD Volo Libero Montegrappa — guidata dal presidente Lorenzo Zamprogno insieme a Nicola Antico e al Meet Director Deivi Gavriil — abbiamo vissuto due giornate spettacolari per l'11ª tappa e la grande Finale di stagione.
A dare il benvenuto ai 93 piloti del sabato e ai 76 della domenica è stato lo staff del Campionato, coordinato con la consueta energia e passione da Dora Arena. Una volta completate le registrazioni tutti in decollo, dove il direttore di gara, Deivi Gavriil ha illustrato il territorio di volo, valutato le condizioni meteo e spiegato il percorso di gara prima agli Sport e Serial e successivamente ai Fun.
L'anno dei giovani
Il bilancio finale? Noi del Comitato Triveneto e FIVL ci riteniamo molto soddisfatti perché il Campionato si è svolto al meglio da tutti i punti di vista ma soprattutto perché ha visto il raggiungimento degli obiettivi prefissati. Tanti sorrisi, grande crescita agonistica e soprattutto il successo dei tantissimi under 30 emersi in questa edizione, affiancati dalle giovanissime mascotte Francesco Bortolotti e Luca Biasi (under 17).
Come ha riassunto perfettamente il pilota Luca Gasparini:
“Finito il Campionato Triveneto 2026… e che dire: bello, bello, bello!
Due giornate frizzanti e spettacolari, ma soprattutto tanta bella gente, amicizie, risate e quella sana competizione che rende questo ambiente così speciale. Un SUPER GRAZIE a Dora, che riesce a far funzionare tutto! Sinceramente, non so come si potrebbe fare senza di lei!
E poi questi giovani… Questo è stato proprio il loro campionato: nuovi talenti del parapendio italiano che stanno venendo fuori e che fanno davvero ben sperare.
Come si dice in Veneto: “Braì, bocja!”
Di seguito le classifiche delle due giornate.
I podi della tappa del 5 settembre
1ª donna FUN: Silvia Marchet (Para & Delta Club Feltre)
I podi della finale del 6 settembre
1ª donna FUN: Silvia Marchet (Para & Delta Club Feltre)
(Le classifiche complete di giornata e le OVERALL sono consultabili sul sito ufficiale: cptriveneto.it/classifiche-2026)
Complimenti a tutti i vincitori e a ogni singolo pilota che si è messo in gioco.
Ma il nostro viaggio non finisce qui! Ci vediamo sabato 12 settembre 2026 a Feltre (BL) per la Cerimonia di Premiazione e l'immancabile Triveneto Party, con un programma ricco di attività fin dal mattino!
Stay Tuned
Dora Arena
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Parte teorica in video conferenza: martedì 22 e giovedì 24 settembre 2026.
Parte pratica di volo: sabato 26 e domenica 27 settembre 2026.
Data di recupero in caso di rinvio per condizioni meteorologiche non idonee: sabato 3 e domenica 4 ottobre 2026. Eventuale successivo recupero sabato 11 e domenica 12 ottobre 2026.
La conferma, il rinvio o la cancellazione del corso per cause legate alle condizioni meteorologiche saranno comunicati entro le ore 20.45 del giovedì precedente (24 settembre 2026 per la prima data).
Prealpi Friulane – Bordano - Gemona – Udine.
Il sito di volo è rinomato per le ottime condizioni termiche, con ampie possibilità di veleggiamento durante tutto l’anno, l’ampiezza dei decolli e degli atterraggi.
Via Campo Sportivo sn - 33010 Bordano (UD)
Atterraggio Bordano (coordinate 46°18’36”N, 13°06’46”E).
Alcuni piloti neo-brevettati possono trovarsi impreparati o spaesati nell’affrontare in autonomia le prime ascendenze termiche. L’approccio al volo in termica può essere vissuto con un’eccessiva tensione, facendo commettere al pilota degli errori, non sempre banali, che impediscono di vivere bene e con soddisfazione la principale tipologia di volo in parapendio. Questo si traduce spesso in atterraggi precoci (i classici “buchi”) che in breve tempo possono instaurare nel pilota un rapporto negativo con il volo, talvolta con se stessi, e, in casi estremi, possono esporre il pilota a una situazione di forte rischio con ripercussioni sulla sicurezza. Ne consegue un senso di scoraggiamento che può portare all’impotenza delle capacità di volo in termica, fino ad arrivare anche all’abbandono del volo stesso. Un vero peccato, assodato che il “salire in termica” è la parte più “magica e mistica” del volo veleggiato e una volta assimilate alcune nozioni base non è poi così difficile come sembra.
L’obiettivo del corso è la conoscenza teorica sulla nascita, la vita, l’evoluzione e la morte delle ascendenze termiche e l’apprendimento pratico delle tecniche di pilotaggio per risalire in armonia queste meravigliose correnti.
Il corso è indicato per i piloti che hanno da poco raggiunto l’attestato di volo, ma anche per tutti quei piloti che vogliono approfondire le conoscenze teoriche, quanto affinare le tecniche di pilotaggio in termica.
Il corso è suddiviso in 2 sezioni: Junior e Senior.
Entrambe le sezioni hanno in comune la parte teorica, le eventuali esercitazioni al simulatore, il briefing prima del volo (con analisi della situazione meteorologica, aerologica e delle specifiche condizioni delle ascendenze termiche) e il debriefing post volo.
Gli argomenti teorici saranno esposti con presentazioni interattive in Power Point e proiezione di video di Cumuli accelerati con la visualizzazione dei fenomeni aerologici e termici.
- I piloti Senior svolgeranno il proprio volo personale in maniera autonoma.
- I piloti Junior saranno guidati via radio nella prima parte del volo in termica dall’istruttore in decollo. In particolare saranno guidati nelle fasi di ricerca, centraggio e risalita della termica, nonché nella traslazione tra una termica e la successiva (che si origini dal medesimo punto di innesco o da uno adiacente).
Per chi lo desidera è possibile partecipare seguendo la sola teoria on line.
Nella sezione Junior i posti disponibili sono 16. Si aggiungono 16 posti riservati ai Senior per un totale massimo di 32 piloti. Non è previsto un limite di partecipanti per la sola teoria on line.
(Numero minimo di partecipanti: almeno 15 piloti nella parte pratica di volo).
Junior 150 €; Senior 90 €; per chi segue solo la teoria on line 30 €.
Nel costo NON sono comprese le risalite in decollo (10 € a risalita).
- Attestato in corso di validità secondo la normativa vigente.
- Assicurazione RCT in corso di validità.
- Totale e completa autonomia del pilota nelle procedure di decollo con gonfiaggio fronte vento e spalle vento.
- Totale e completa autonomia del pilota nelle procedure di atterraggio con attacco a 8 e attacco a C.
- Nella sezione Junior il pilota deve avere una vela certificata En A, o al massimo En B.
ISTRUTTORI
Damiano Zanocco vola dal 1997. Istruttore di parapendio dal 2003, esaminatore dell’AeCI e istruttore di corsi SIV dal 2005. Nel 2011 vince il Campionato Triveneto di Parapendio. Nel 2012 diventa Campione Italiano categoria sport. Nel 2013 vince il titolo mondiale dell’Xcontest (4° assoluto) nella categoria Chocolate Club 200: il pilota che nell’anno ha effettuato il maggior numero di voli oltre i 200 km da differenti località.
Damiano è autore di alcuni libri e video sulle nuvole e tiene regolarmente corsi base e avanzati di parapendio e di meteorologia applicata al volo libero. Negli ultimi anni è costantemente impegnato nell’organizzazione, nella direzione di gara, o come consulente meteorologico e “task setter” (ideatore dei percorsi di gara), di eventi di carattere internazionale di volo libero (Campionati Italiani Open, Trofei internazionali, Coppe del Mondo, Campionati Europei e Mondiali, ecc.).
Arduino Persello vola dal 1994 con attestato di parapendio e deltaplano. Istruttore di parapendio dal 2015, esaminatore dell’AeCI e istruttore di corsi SIV dal 2024. Campione del Friuli Venezia Giulia per cinque volte nelle gare di velocità dei primi anni di volo, si è dedicato poi quasi esclusivamente ai voli di distanza. Tre record del mondo sui voli di andata e ritorno. Primo pilota al mondo a superare i 300 km Xcontest andata e ritorno. Record italiano di distanza in linea 426 km in Brasile. Dal 2008 al 2013, solo sulla linea Slovenia-Veneto, ha totalizzato più di 6000 km di volo. Record del mondo nel 2019 di andata e ritorno in parapendio biposto (231 km).
Teoria in video conferenza (piattaforma zoom).
La termica: insolazione, serbatoio termico, punto d’innesco, sviluppo verticale, massa critica, velocità ascensionale; testa, corpo centrale, coda della termica; analisi del nocciolo, della corona, dei vortici laterali, del ponte di testa.
20.30 – Inizio collegamenti.
20.45 – Inizio lezione.
22.15 – Termine lezione.
Teoria in video conferenza (piattaforma zoom).
Vapore acqueo. Umidità assoluta, di saturazione, relativa, specifica, mixing ratio, temperatura di rugiada.
Tecniche di pilotaggio in termica. Ingresso, centraggio, virata, uscita; pilotaggio in turbolenza.
Breve analisi delle previsioni meteorologiche e termiche del fine settimana.
20.30 – Inizio collegamenti. Comunicazione, in base alle condizioni meteorologiche previste, della conferma o del rinvio della parte pratica del corso.
20.45 – Inizio lezione.
22.15 – Termine lezione.
9.00 – Ritrovo e accoglienza presso il Centro Operativo (Atterraggio Bordano, Via Campo Sportivo sn, Bordano – UD). Verifica della documentazione di volo: attestato, assicurazione, perfezionamento iscrizione.
9.30 - Teoria in aula. Analisi dei Cumuli: humilis, mediocris, congestus, fractus e relative termiche. Tecniche di pilotaggio in prossimità dei Cumuli. Aspirazione da Cumulo. Analisi tecniche di discesa rapida e relative problematiche.
11.00 – Briefing in atterraggio.
11.30 – Salita in uno dei decolli in base alle condizioni meteorologiche (Cuarnan, San Simeone, ….) con navette messa a disposizione dall’organizzazione.
12.30 – Briefing meteo e sull’aerologia termica in decollo. Individuazione dei punti d’innesco e delle principali termiche nell’area di volo.
13.00 – Volo individuale. Autonomo per i Senior e assistito individualmente via radio per i piloti Junior dall’istruttore in decollo. Possibilità di un secondo volo nel corso del pomeriggio.
18.00 – Debriefing sul proprio volo personale e analisi delle problematiche emerse.
19.00 – Pausa relax
19.45 – Cena conviviale.
9.00 – Ritrovo presso il Centro Operativo (Atterraggio Bordano, Via Campo Sportivo sn, Bordano – UD).
09.15 – Cenno ai diagrammi di stato e radiosondaggi. Rappresentazione grafica delle isoterme, gradiente termico verticale, adiabatiche secche, temperatura di rugiada, adiabatiche sature, isoigrometriche, nei diagrammi di Stuve e di Herlofson. Individuazione sviluppo verticale delle termiche, della quota base Cumulo, dello sviluppo verticale dei Cumuli.
10.30 – Pausa caffe e prima analisi all’aperto della situazione meteorologica.
11.00 – Servizio meteorologico della FIVL. Analisi dei Windgram, dei Blipspot e delle principali Blipmaps.
12.00 – Salita in decollo (Cuarnan, San Simeone, ….) con navette messe a disposizione dall’organizzazione.
13.00 – Briefing meteo e sull’aerologia termica in decollo. Proposta di tipologie di esercizi in termica con lo scopo di raggiungere determinati obiettivi.
13.30 – Volo individuale. Autonomo per i Senior e assistito individualmente via radio per i piloti Junior dall’istruttore in decollo, con specifici esercizi pratici. Possibilità di un secondo volo per chi non dovesse riuscire ad “agganciare termica”.
18.00 – Debriefing sul proprio volo personale e analisi delle problematiche emerse.
18.30 – Conclusioni.
Per iscriversi al TERMICANDO Gemona 2026 compilare il seguente format on line:
Link Termicando Gemona 26-27 settembre 2026
Link Documento Informativo Termicando Gemona
Zanocco Damiano
n° cell.
349 1959892
Indirizzo di posta elettronica
zanocco.damiano@gmail.com
Informazioni sul sito di volo
http://www.vololiberofriuli.it
Le candidature per la Red Bull X-Alps 2027 sono aperte fino al 31 agosto 2026. Gli atleti più ambiziosi della disciplina hike-and-fly di tutto il mondo possono iscriversi sul sito redbullxalps.com.
Dal 13 al 25 giugno 2027, 35 dei migliori atleti di hike-and-fly al mondo affronteranno la Red Bull X-Alps, la gara di avventura più dura al mondo. Attraverseranno le Alpi sfidandosi a piedi e in parapendio, combinando resistenza, abilità di volo, esperienza in montagna e capacità di prendere decisioni rapide in condizioni alpine in costante mutamento. Gli atleti di tutto il mondo sono invitati a candidarsi per assicurarsi un posto sulla linea di partenza.
Ogni candidatura sarà attentamente esaminata dal Comitato di Gara per selezionare i profili in grado di competere in sicurezza ai massimi livelli. "Il nostro obiettivo è creare un gruppo di partecipanti altamente competitivo e diversificato a livello internazionale", ha spiegato il Direttore di Gara Ferdinand Vogel. Verranno selezionati in totale 35 partecipanti. Sono invitati a candidarsi atleti e atlete.
La prima edizione in assoluto del Red Bull X-Alps Challenger, tenutasi quest'anno a Mayrhofen, ha offerto al Comitato di Gara uno sguardo ravvicinato sulla prossima generazione di atleti di hike-and-fly. "Il livello della nuova generazione è eccezionalmente alto", ha affermato Ferdinand Vogel.
Due posti sulla linea di partenza del 2027 sono già stati assegnati. Romy Sweda e Aaron Mathis (Svizzera) hanno vinto le Wildcard al Red Bull X-Alps Challenger, ottenendo l'accesso diretto alla gara principale.
Inizia la strada verso il 2027
L'edizione 2027 segue la memorabile gara del 2025, in cui l'atleta italiano Aaron Durogati ha conquistato la vittoria, ponendo fine alla serie di otto successi consecutivi dello svizzero Christian "Chrigel" Maurer. Ora inizia la ricerca di coloro che scriveranno il prossimo capitolo della competizione.
Gli interessati possono candidarsi su redbullxalps.com, dove sono spiegati in dettaglio il processo di candidatura e i criteri di selezione. La formazione finale dei partecipanti sarà annunciata il 14 ottobre 2026.
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Un sabato indimenticabile per il parapendio tra le vette bellunesi. Il 25 luglio 2026, il centro sportivo Boscherai – storica sede del Para & Delta Club Feltre – ha ospitato la sesta task del Campionato Triveneto, regalando una delle tappe più suggestive ed entusiasmanti di tutta la stagione.
Sotto la direzione di gara esperta di Fabio Loro, 113 piloti divisi nelle tre categorie in gara Fun, Sport e Serial, si sono dati battaglia nei cieli feltrini. A fare da cornice perfetta, condizioni meteo straordinarie con termiche generose, quote di volo sfiorate intorno ai 2.250 metri e un clima ideale che ha permesso a quasi tutti di dare il massimo.
Fabio Loro ha assegnato task molto tecniche sia ai FUN, ben 30 km, che a Sport e Serial che hanno potuto svolgere la stessa task di 60 km. Qui si è assistito a una vera e propria sorpresa, con i grintosi piloti della categoria Sport che hanno dato filo da torcere ai piloti della Serial.
Podio Fun: il volo libero parla (quasi) solo al femminile
L'altra grande sorpresa della giornata spetta alla classe Fun, dove si è registrata un'impresa quasi tutta al femminile. A dominare il podio è stata infatti Ambra Casapiccola (Volo Libero Trentino), che si è aggiudicata sia il gradino più alto del podio generale sia il premio come prima donna. Alle sue spalle la compagna di club Erika Valentinelli, a completare una splendida doppietta in rosa. A "salvare l'onore" maschile sul terzo gradino è salito Giulio Gaviraghi (Volo Libero Scaligero).
I podi della giornata
(Le classifiche complete di giornata sono consultabili sul sito ufficiale: cptriveneto.it/classifiche-2026)
Facciamo i complimenti ai vincitori, ma anche a tutti i piloti che si sono messi in gioco.
La giornata si è conclusa come da migliore tradizione del Campionato Triveneto: una grande festa al centro Boscherai per celebrare vincitori e partecipanti. Un doveroso ringraziamento va alla FIVL per il fondamentale supporto organizzativo e a tutti gli sponsor che rendono possibile questo circuito.
Il nostro viaggio non si ferma qui: il prossimo appuntamento da segnare in agenda è per domenica 2 agosto 2026 con la tappa in Alpago (BL).
Stay Tuned
Dora Arena
Domenica 7 giugno il Club Volo Libero Santa Elisabetta ha ospitato la seconda tappa dei Campionati Regioni Occidentali, nello splendido scenario del sito di volo del Belice, sopra a Cuorgnè.
Quest’anno gli organizzatori hanno introdotto una novità particolarmente apprezzata dai piloti: iscrizioni e premiazioni direttamente in decollo anziché in atterraggio, una scelta che ha consentito a tutti di trascorrere l’attesa della task al fresco e in un ambiente più confortevole.
Le promettenti condizioni meteorologiche hanno permesso al direttore di gara Luciano Gallo di proporre una task tecnica e stimolante per la categoria Sport/Serial, un percorso capace di mettere alla prova capacità tattiche e gestione del volo. Per la categoria Fun, invece, è stato disegnato un percorso in piena sicurezza, pensato per favorire lo sviluppo delle capacità di spostamento dei piloti mantenendo sempre a portata di mano un possibile atterraggio alternativo.
La giornata ha offerto belle soddisfazioni e lasciato nei partecipanti quella giusta “fame di volo” che accompagnerà molti di loro verso la prossima tappa del campionato, organizzata dagli amici del Cornizzolo prevista per il fine settimana del 20/21 giugno.
Nel corso della manifestazione sono stati inoltre premiati i vincitori della precedente tappa di Laveno.
Categoria Serial
1. Adrian Rusu
2. Thierry Buillet
3. Francesco Orcese
Categoria Sport Overall
1. Thierry Buillet
2. Stefano Epiney
3. Cristian Orsello
Categoria Sport Femminile
1. Cristiana Gonnella
2. Isabella Oderda
Categoria Fun Overall
1. Marco Pellegrino
2. Fabrizio Reale
3. Stefano Maccia
Categoria Fun Femminile
1. Irina Dimida
2. Elisa Lambri
3. Monica Rotelli
Un sentito ringraziamento va al Club Volo Libero Santa Elisabetta e a Melina Vinci medico di supporto sul campo e non per ultimo, ai volontari e a tutti coloro che hanno contribuito all’organizzazione dell’evento, confermando ancora una volta il valore sportivo e aggregativo dei Campionati Regioni Occidentali.
Ci si vede alla prossima tappa. Non mancate!
#Lets’scro
Sara Trova
Ph: Giuliano Ellena
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L'evento di qualificazione per la gara d'avventura più dura al mondo vede atleti emergenti competere contro i migliori al mondo nel corso di tre giorni.
La prima edizione in assoluto del Red Bull X-Alps Challenger si è conclusa in modo spettacolare sabato 30 maggio, dopo tre giorni di gare epiche nei cieli e sui sentieri di montagna di Mayrhofen nella Zillertal, in Austria. I primi classificati nella categoria "Rookie" (esordienti), maschile e femminile, hanno ricevuto una wildcard per accedere alla Red Bull X-Alps, la gara d'avventura più dura al mondo, considerata la sfida suprema della disciplina hike and fly.
Dopo aver camminato in velocità (speed hiking) per oltre 4.000 m di dislivello e aver coperto circa 100 km in volo nel corso di tre giorni, sono stati l'atleta ventenne Aaron Mathis e Romy Sweda, 35 anni, entrambi svizzeri, ad aggiudicarsi la Wildcard Red Bull X-Alps maschile e femminile presentata da Bergfreunde.
Aaron Mathis è entusiasta dopo aver chiuso come primo dei Rookie e terzo nella classifica generale © zooom / Christian Lorenz
Romy Sweda si assicura la Wildcard
Romy Sweda ha dovuto affrontare una deviazione estenuante durante la gara per aver mancato uno dei turnpoint (punti di virata/controllo). Dopo essersi resa conto dell'errore, è stata costretta a tornare indietro, perdendo tempo prezioso. Ha dichiarato: "Alla fine è stata davvero dura. Speravo, dopo la prima salita, di non dover camminare di nuovo, ma fa parte del gioco: si vola, si cammina. Comunque sono davvero felice della vittoria".
Aaron Mathis era entusiasta del suo risultato. "Sono senza parole", ha detto in seguito. "Non so cosa dire. È incredibile. L'ultimo giorno è stato insidioso. C'era un forte vento da nord e abbiamo dovuto sfruttare le termiche per salire piuttosto in alto e raggiungere ogni turnpoint. Ma è stato davvero speciale competere al fianco di atleti come Chrigel e Tobi."
L'ultimo giorno è iniziato con un'ascesa di 1.400 m di dislivello. L'atleta sloveno Lenart Oblak l'ha affrontata con disinvoltura ©zooom / Florian Scholz
Chrigel Maurer, otto volte campione della Red Bull X-Alps, ha conquistato la vittoria assoluta, mentre il pluricampione e "Veteran" Tobias Grossrubatscher è arrivato secondo nella classifica generale. Maurer ha affermato che si è trattato di un grande evento: "È sempre bello poter lottare con gli altri, è stato molto divertente, con un'ottima organizzazione e bel tempo. È un bell'evento e non vedo l'ora che arrivi il prossimo."
Tobias Grossrubatscher si è detto colpito dalle prestazioni dei Rookie. "Aaron ha volato davvero bene. Lui e gli altri sono molto forti, stanno tutti diventando ottimi atleti".
Nel corso di tre giorni, gli atleti hanno affrontato una sfida estenuante, pensata per testare la loro preparazione fisica in montagna e le loro abilità nel parapendio. Il primo giorno ha previsto una corsa in montagna di 1.400 m di dislivello. Il secondo giorno ha visto gli atleti completare tre giri di un percorso di hike and fly, ognuno con 440 m di ascesa. Infine, i restanti 42 atleti hanno affrontato un volo di cross-country di 82 km alla fine di un'altra ascesa di 1.400 m, uguale a quella del primo giorno. Sebbene Aaron Mathis e Romy Sweda abbiano vinto alla fine, il biatleta italiano e medaglia olimpica Lukas Hofer ha dimostrato di essere il re delle montagne, vincendo ogni frazione a piedi.
L'organizzatore dell'evento, Ulrich Grill, ha affermato che il Red Bull X-Alps Challenger è stata l'arena perfetta per lanciare la prossima generazione di atleti. "L'obiettivo è sempre stato quello di scovare nuovi talenti e vedere chi ha le carte in regola per competere nella gara d'avventura più dura del mondo. È stato un grande successo. Sapevamo che c'erano dei Rookie veloci e forti in circolazione, ma siamo rimasti sbalorditi da così tanti atleti promettenti".
Il campione della Red Bull X-Alps Chrigel Maurer decolla dal Penken, Mayrhofen ©zooom / Christian Lorenz
Questa è stata la prima edizione del Red Bull X-Alps Challenger. Hanno partecipato atleti provenienti da 23 nazioni, inclusi otto "Veterans" come Davide Sassudelli, Tobias Grossrubatscher e Chrigel Maurer, otto volte vincitore della gara d'avventura più dura al mondo. A causa della loro precedente partecipazione, ai Veterani non era permesso qualificarsi per l'ambitissima wildcard di accesso alla gara principale.
Grazie a workshop e tavole rotonde condotti da Chrigel Maurer, Simon Oberrauner e Celine Lorenz, oltre a presentazioni di prodotti da parte di Tactical Foodpack, Dynamic Tape e Naviter, l'evento di Mayrhofen è servito come piattaforma per permettere ai talenti emergenti di farsi notare e trovare ispirazione.
Joanna di Grigoli, Romy Sweda ed Elisabeth Kofler sul podio. © zooom / Christian Lorenz
I risultati completi e le classifiche possono essere consultati tramite questo link.
Per maggiori dettagli e aggiornamenti regolari sulla gara, segui Red Bull X-Alps sui social media e visita il sito redbullxalps.com.
La segreteria FIVL comunica ai soci che l’ufficio sarà chiuso lunedì 1 giugno.
Riapriremo mercoledì 3 giugno con il solito orario.
